터널의 문제점(問題點)과 改善(개선) 方案
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작성일 22-11-29 17:57
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지반이완 영역감소에 의한 안정성 증가 라. 분리 및 2차 파쇄공정 필요 마. 공사비 증가 . G.N.R공법적용 선정사유 가. 상기 구간(L=64.7m)은 서울지하철 9호선 912공구 건설공사의 920정거장 종점부와 연결되는 터널구간으로 상부에 H=4.8m정도의 최소 이격거리를 두고 동작지하차도 구조물이 위치하고, 나. 터널굴착방향으로 한강하저 통신구 터널이 L=4.2m의 이격거리를 두고 건설되고 있는 상태이며, 다.
■ 서 론
■ 본 론
1. 공 사 개 요
2. G.N.R공법의 시공성 및 공법 특징
3. G.N.R공법적용 선정사유
4. G.N.R공법 현장적용시 問題點
5. 타현장 적용사례(instance)
6. G.N.R공법 적용구간 공법변경 추진 계획
7. 시공방법 改善을 위한 시험발파 실시
8. 동작지하차도에 대한 안전진단 및 제어발파 결과
9. G.N.R공법 및 제어발파에 따른 공사비 비교
■ 결 론
<서 론> 서울지하철 9호선 912공구 건설공사와 관련하여, 동작지하차도 하부통과구간이 당초 무진동암반절개공법(G.N.R)으로 설계되어 있으나, 현장 적용결과 현장실정과 상이하여 동작지하차도에 대한 안전진단을 실시하고 시험발파를 통해 최적의 발파패턴 공법변경에 따른 G.N.R공법의 問題點과 改善대안을 제시하고자 함. <본 론>. 공 사 개 요 가. 공 사 명 : 서울지하철 9호선 912공구 건설공사 나. 공사기간 : 2002.07.18~2008.03.29(68개월) 다. 공 사 비 : 149,832,000천원 라. 사업개요 : 총연장(L=1.720m)) 개 착 : L=588.45m) 터 널 : L=1,131.55m 마. 발 주 처 : 서울시 지하철건설본부 바. 시 공 사 : 현대건설(주), SK건설(주) 사. 감 리 사 : (주)건화ENG 아. 설 계 사 : 현대ENG(주), (주)한구ENG, 유니벡. G.N.R공법의 시공성 및 공법 특징 가. 무진동을 통한 근접 구조물 피해 감소 나. 소음 ․ 분진이 작아 작업environment 양호 다. 진동influence(영향)검토에 의하면 최소 이격거리에서 추정진동치는 31.08 Kine으로 허용진동치인 1.0Kine을 상회한 것으로 나타나, 라. 터널굴착시 진동에 의한 상부 구조물 안정성과, 저토피 및 대단면 터널의 안정성 확보를 위해 G.N.R…(省略)
순서
■ 서 론, , ■ 본 론, 1. 공 사 개 요, 2. G.N.R공법의 시공성 및 공법 특징, 3. G.N.R공법적용 선정사유 , 4. G.N.R공법 현장적용시 문제점(問題點) , 5. 타현장 적용事例, 6. G.N.R공법 적용구간 공법변경 추진 계획, 7. 시공방법 改善(개선) 을 위한 시험발파 실시, 8. 동작지하차도에 대한 안전진단 및 제어발파 결과, 9. G.N.R공법 및 제어발파에 따른 공사비 비교, , ■ 결 론, 파일크기 : 1014K
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터널의 문제점(問題點)과 改善(개선) 方案
■ 서 론, , ■ 본 론, 1. 공 사 개 요, 2. G.N.R공법의 시공성 및 공법 특징, 3. G.N.R공법적용 선정사유 , 4. G.N.R공법 현장적용시 문제점 , 5. 타현장 적용사례, 6. G.N.R공법 적용구간 공법변경 추진 계획, 7. 시공방법 개선을 위한 시험발파 실시, 8. 동작지하차도에 대한 안전진단 및 제어발파 결과, 9. G.N.R공법 및 제어발파에 따른 공사비 비교, , ■ 결 론, FileSize : 1014K , 터널의 문제점과 개선방안공학기술레포트 , 터널 문제점 공사 G.N.R GNR
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설명
다.
