대한航空(항공) CRM 훈련의 현재와 방향
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작성일 23-01-14 21:30
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𠎌년도 김포 공항에서 악시정 하에서 착륙하려다 Undershoot 한 B747기 사고, 1983년도 사할린 상공에서 소련 전투기에 의하여 격추된 B747기 사고 그리고 같은 해 미국 Anchorage 공항에서 잘못된 이륙 절차로 인한 DC-10 기 사고 등 일련의 사고들이 모두 사고의 형태는 다르지만 Human Error의 복합적인 사고로 판단되고 있습니다. 각 항공사 마다 CRM Program의 실시 방법은 다양하지만 모두 공통의 目標(목표)를 추구하고 있습니다.
순서
1. CRM 훈련의 배경, , 2. CRM 훈련의 현재 ( 대한航空(항공) CRM ), 1) CRM Seminar, 2) LOFT ( Line Oriented Flight Training ), 3) 훈련 후 나온 질문 내용, , 3. Human Factor 훈련의 방향, 1) LOFT 훈련의 정착, 2) LOE ( Line Oriented Evaluation )제도, 3) AQP ( Advanced Qualification Program ) 전망, , , filesize : 40K
대한航空(항공) CRM 훈련의 현재와 방향
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1. CRM 훈련의 배경
2. CRM 훈련의 현재 ( 대한항공 CRM )
1) CRM Seminar
2) LOFT ( Line Oriented Flight Training )
3) 훈련 후 나온 질문 내용
3. Human Factor 훈련의 방향
1) LOFT 훈련의 정착
2) LOE ( Line Oriented Evaluation )제도
3) AQP ( Advanced Qualification Program ) 展望(전망)
1. CRM 훈련의 배경 과거 20년간 항공기의 준사고 및 사고 ( Incidents and Accidents ) 의 원인(原因)이 승무원들이 가용할 수 있는 자원 ( Resources )을 적절히 사용하지 못한 것에 기인한다고 보고되고 있습니다. 사고 이후 사고 재발 방지를 위하여 여러 가지 기술적 절차가 보강되었으나 Human Factor 부분을 이해하지 않고는 안전을 기할 수 없다고 판단하여 본 회사는 1986년 United Airlines과 Scientific Methods Inc.,가 공동으로 개발한 CRM Program을 도입하여 수정 없이 같은 Program을 CRM 훈련에 적용하고 있으며 현재까지 75차에 걸쳐 1,542명의 Cockpit 승무원이 수료하였습니다. 즉 개인 보다는 Team의 기능을 향상하고자 하며, Team 기능의 효율을 높이는데 필수적인 통솔력 ( Lead…(투비컨티뉴드 )
설명
레포트/경영경제
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다. Human Factor에 의한 원인(原因)은 여러 가지 있겠지만 그 중에서 대표적으로 지적할 수 있는 것이 승무원들 간의 잘못된 의사 결정, 비효율적 의사 소통, 적절하지 못한 통솔력 ( Leadership ) 그리고 서투른 관리 ( Poor Management ) 라고 하고 있습니다. 과거 비행 훈련의 초점은 예외 없이 기술적 측면을 강조해 왔든 것이 사실이며 여러 가지 승무원의 관리 기량 ( Management Skill )을 효과(效果)적으로 향상시키는 훈련에 대하여는 소홀히 해 왔든 것이 사실입니다.
